體系運(yùn)行中電源對(duì)體系穩(wěn)固性的影響極大，質(zhì)量穩(wěn)固性不佳的鐵路電源，不但會(huì)造成體系運(yùn)作不穩(wěn)固，緊張將會(huì)造成組件損壞，選擇適用優(yōu)秀的鐵路電源，將是一個(gè)特別很是緊張的課題。

        選用一個(gè)穩(wěn)固性高的dcdc鐵路電源，其好處是可以削減研發(fā)人員設(shè)計(jì)所需的時(shí)間，使研發(fā)人員將研發(fā)焦點(diǎn)集中在自己的產(chǎn)品領(lǐng)域上，使產(chǎn)品達(dá)到最佳化，縮短產(chǎn)品研發(fā)及驗(yàn)證時(shí)間，讓產(chǎn)品能快速上市，在市場(chǎng)上取得領(lǐng)先及致勝的商機(jī)。

        1. 服從：

        在全球提倡高效節(jié)能的時(shí)代，服從是選型的緊張因素，它可以在電源轉(zhuǎn)換的過(guò)程中削減能源損耗，削減熱處理題目并可增長(zhǎng)模塊壽命，所以在服從的選型上，是愈高愈好。

        體系待機(jī)時(shí)的損耗，也是近幾年正視的課題之一，在某些應(yīng)用上，其體系運(yùn)作在待機(jī)狀況時(shí)間比重較長(zhǎng)，擁有較低待機(jī)損耗的鐵路電源則是一個(gè)很好選擇；南京弗來(lái)翔電子新系列產(chǎn)品在待機(jī)損耗的部份，經(jīng)分外的處理及設(shè)計(jì)，可大幅降低待機(jī)時(shí)的功率損耗，并進(jìn)步不同負(fù)載條件時(shí)的團(tuán)體服從，吻合最新的節(jié)能需求。

        2. 操作溫度：

        一樣平常溫度操作可分成商規(guī)(0℃~+60℃)、工規(guī)(-25℃~+71℃)、軍規(guī)(-55℃~+85℃)等，在選擇dcdc鐵路電源時(shí)需考慮現(xiàn)實(shí)體系操作溫度范圍，選用合適的溫度等級(jí)。

        不同的溫度等級(jí)會(huì)影響到鐵路電源使用的材料設(shè)計(jì)及選用，選擇一個(gè)合適的溫度等級(jí)，是特別很是緊張的考慮因素，這將會(huì)影響dcdc鐵路電源的穩(wěn)固度及可靠度，若體系操作溫度超過(guò)dcdc鐵路電源的使用范圍古建方磚，緊張者將導(dǎo)致模塊失效，若產(chǎn)品操作于溫度范圍極限時(shí)，則需降載使用，或予以適當(dāng)?shù)纳�熱設(shè)計(jì)，如增長(zhǎng)對(duì)流風(fēng)速或增長(zhǎng)散熱片，以確保產(chǎn)品的穩(wěn)固

        3. 輸入電壓：

        輸入電壓指的是dcdc鐵路電源能正常操作的范圍，一樣平常較常見(jiàn)的電源體系，通常分成5V , 12V , 24V ,48V在選用鐵路電源輸入電壓范圍時(shí)，視輸入電壓變動(dòng)范圍，業(yè)界有二倍壓輸入及四倍壓輸入可選擇。

        在選擇輸入電壓時(shí)，需細(xì)致前端電源所提供的電壓，其轉(zhuǎn)變量是否在dcdc鐵路電源可操作的電壓范圍內(nèi)，所以選用二倍壓輸入或四倍壓輸入的鐵路電源，則可視前端電源的電壓變動(dòng)與穩(wěn)固度而定。輸入電壓過(guò)高或過(guò)低都可能造成dcdc鐵路電源不正常動(dòng)作或損壞seo關(guān)鍵詞優(yōu)化，此點(diǎn)必需分外留意。

        另外，現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用上，一樣平常工業(yè)用產(chǎn)品所提供的電壓多為12V及24V，通信用產(chǎn)品則為24V及48V，鐵道部份則多使用24V,36V,48V,72V,96V及110V

        4. 額定功率：

        一樣平常建議用戶(hù)在使用時(shí)，現(xiàn)實(shí)使勤奮率應(yīng)為額定功率7~8成為宜，在如許的原則下，dcdc鐵路電源的效能較佳、壽命較長(zhǎng)、且較具有用益。

        若選用的dcdc鐵路電源其額定功率遠(yuǎn)高于現(xiàn)實(shí)使勤奮率時(shí)，雖然效能及壽命都有幫助，會(huì)就成本考慮上，是比較為虛耗的；若現(xiàn)實(shí)使勤奮率較dcdc鐵路電源之額定功率大時(shí)，這當(dāng)然是不合理的設(shè)計(jì)，短時(shí)間的超載操作沒(méi)有題目，但長(zhǎng)時(shí)間操作于超載的情況下，這對(duì)產(chǎn)品的壽命是有影響的。以南京弗來(lái)翔電子產(chǎn)品而言，雖大多有110%~180%的超載珍愛(ài)設(shè)計(jì)，但仍需避免因超載操作的情況。

        5. 工作頻率：

        dcdc鐵路電源的工作頻率與模塊的體積成反比，但與損耗成正比河南人事考試，通常頻率愈高，dcdc鐵路電源體積可縮小，但轉(zhuǎn)換服從將會(huì)降低；反之則體積較大，但轉(zhuǎn)換服從進(jìn)步。

        鐵路電源工作頻率的情勢(shì)分為二種，一為定頻，另一則為變頻。

        定頻的dcdc鐵路電源，其工作頻率多設(shè)計(jì)在150K~500K Hz的范圍中，頻率的偏差通常在+-10%內(nèi)ex.250KHZ+-10%。

        變頻的dcdc鐵路電源，其頻率會(huì)隨著不同輸入電壓及負(fù)載條件而變動(dòng)。

        使用小功率產(chǎn)品，變頻設(shè)計(jì)是一個(gè)很好的選擇，定頻與變頻優(yōu)劣取決于客戶(hù)現(xiàn)實(shí)應(yīng)用，一樣平常而言，定頻產(chǎn)品在處理EMI時(shí)將較為容易。

        6. 隔離(Isolation)：

        一樣平常電源位于一次側(cè)的產(chǎn)品都必要有隔離的功能，隔離除了可以進(jìn)步體系的安全性及可靠度外，且可以進(jìn)步EMC的特征并珍愛(ài)二次側(cè)。

        以dcdc鐵路電源而言，Isolation電壓多要求為1500V，而南京弗來(lái)翔電子產(chǎn)品則皆能達(dá)到1600V；標(biāo)準(zhǔn)品除1600V以外，還有2250V、3000V或更高Isolation可以選擇鄭州裝修，且通過(guò)UL、TUV、CE……等認(rèn)證，對(duì)產(chǎn)品選擇   而言更多一分保障。

        7. 穩(wěn)壓(Regulation)：

        穩(wěn)壓指的是輸出電壓的穩(wěn)固度，重要影響因素有輸入電壓及輸出負(fù)載，輸入電壓變動(dòng)時(shí)的穩(wěn)固度(LineRegulation)指的是當(dāng)輸入電壓轉(zhuǎn)變時(shí)，輸出電壓相對(duì)轉(zhuǎn)變情形；負(fù)載變動(dòng)穩(wěn)固度(Load Regulation)則是指負(fù)載轉(zhuǎn)變時(shí)輸出電壓穩(wěn)固度；使用未穩(wěn)壓產(chǎn)品時(shí)，當(dāng)在不同的輸入電壓或負(fù)載條件時(shí)，將導(dǎo)致輸出電壓不穩(wěn)固，也將導(dǎo)致體系不穩(wěn)固，甚至造成后端零件損毀。

        8. 安全規(guī)范：設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)需考慮EMI要吻合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，所以必須選擇吻合EMI法規(guī)鐵路電源，而吻合EMI產(chǎn)品dcdc鐵路電源內(nèi)部所使用的濾波組件材料選摘要求也相對(duì)進(jìn)步，成本也會(huì)較高，弗來(lái)翔所有標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品皆經(jīng)安規(guī)認(rèn)證，可節(jié)省客戶(hù)送測(cè)時(shí)間，客成品則依客戶(hù)需求送測(cè)，可作到吻合客戶(hù)各項(xiàng)安規(guī)需求。

        9. 電源尺寸：     就dcdc鐵路電源表面尺寸而言，因各家設(shè)計(jì)的不同而有所不同，用戶(hù)在選用其所需之表面尺寸時(shí)，需細(xì)致以下幾點(diǎn)：

        A. 依國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)腳位來(lái)選用:如此一來(lái)就不用憂(yōu)慮產(chǎn)品局限于一、二家供貨廠商，一樣平常表面尺寸及輸出腳位設(shè)計(jì)可與各大廠兼容。

        B. 雷同尺寸的擴(kuò)充性： 產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上，提供了雷同尺寸但不同的功率，使用dcdc鐵路電源，若面臨體系需求升級(jí)同時(shí)電源部份需求增長(zhǎng)時(shí)，若此時(shí)選用dcdc鐵路電源有雷同的表面尺寸以及腳位可選擇，如許的話(huà)可省去體系PCBRe-layout的時(shí)間及成本，也使產(chǎn)品能有更多的彈性。